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全焊接式結構

球閥閥體由 6 部分鍛造的殼體裝配后焊接而成，結構緊湊、整個球閥渾然一體．目前國內生產使用的大口徑球閥多為分體三片式構造，各部分之間采用螺栓連接。與三片式球閥相比，在強度相同的情況下全焊接式球閥鍛件的壁厚可做得很薄。閥門重量可減輕四分之一，同時對管道彎曲和擠壓的抵抗力增強；由于取消了閥體法蘭和螺栓，外形尺寸減小，同叫還消除了潛在的外漏通道。另外，閥體焊接結構內部曲線流暢．保持了與管道的潤滑連接無死角，介質流動性好。

焊接球閥日常維護

閥座腔是管線閥門被污染的區域．為了確保閥座運動自由，每年應清洗一次，井通過排污嘴定期檢查閥門的密封性．輔氣干線的閥門往往很少調節，每年少應開關一次并注入適量的潤滑脂，防止球體和閥座膠合及閥球與閥座之間的子磨。

直埋地全焊接球閥良好的技術特性使得整條輸氣管線揮然一體(全部焊接而成)，增強了管道(含閥門)的整體抗應力、抗地質災害(如地質塌陷)的能力．減小了漏氣的可能．閥門可靠性提高壽命延長，安裝和維護也非常方便。

由國內企業研制的長輸管道關鍵設備——高壓大口徑全焊接球閥通過出廠鑒定。表示，這意味著長輸管道關鍵設備國產化研制取得階段性成果。據了解，出廠鑒定暨驗收會由國家能源局組織，與會和用戶單位代表組成的，認真聽取了研制單位的研制總結報告、質量監督檢驗單位的試驗報告和監理單位的新產品試制見證報告，實地考察了制造車間、工藝裝備及研制的產品，并見證了抽檢產品的部分性能試驗。

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