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全焊接式結構

球閥閥體由 6 部分鍛造的殼體裝配后焊接而成，結構緊湊、整個球閥渾然一體．目前國內生產使用的大口徑球閥多為分體三片式構造，各部分之間采用螺栓連接。與三片式球閥相比，在強度相同的情況下全焊接式球閥鍛件的壁厚可做得很薄。閥門重量可減輕四分之一，同時對管道彎曲和擠壓的抵抗力增強；由于取消了閥體法蘭和螺栓，外形尺寸減小，同叫還消除了潛在的外漏通道。另外，閥體焊接結構內部曲線流暢．保持了與管道的潤滑連接無死角，介質流動性好。

閥腔壓力的自動內部泄放及雙隔斷中腔放壓

焊接球閥雖采取上下游雙閥座隔斷密封，但長期運行的閥座不可避免出現磨損；當閥門處于關閉狀態時，上游閥座可能會出現一定的內漏，內漏的介質進入閥球中腔。特殊設計的下游閥座可有效避免閥球中腔超壓，一旦閥腔壓力超過下游壓力約 138KPa 時，會將下游閥座推離球體，使壓力泄放到下游管道中。球閥安裝了與中腔連通的放壓管，并將放壓管引出地面，無論閥門處于全開或全關位置，均可打開閥腔關斷閥，泄放中腔壓力．通過釋放中腔壓力也可檢測閥座密封性能。

焊接球閥操作

閥門經常操作既可以防止雜質在閥座或閥球表面聚集，也可以避免閥座內嵌體局部過度磨損．

(1)啟閉時間要求。閥門開關過快會導致閥門扭曲負荷過大．而使閥桿受損；開關過慢會導致閥座表面較長時間受到介質沖刷而磨損．因此操作時間應當保持在一個合適范圍內．根據經驗，閥門的開關時間(秒數)控制的范圍，下限可按閥門公稱尺寸(英寸)的一半，上限可按閥門公稱尺寸(英寸)5倍來估算．

(2)閥門處于投運狀態叫，閥球應處于全開或全關，不得處于半開或半關位置。

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